轨道交通用(yòng)電(diàn)力電(diàn)缆生产中易出现的问题及解决措施
2021-12-06 10:35:09 | 来自: 青岛汉河電(diàn)缆销售公司 | 浏览次数:
我國(guó)轨道交通建设步伐加快，铁路运营里程数的增加，带动了轨道交通電(diàn)缆需求量的扩容，電(diàn)線(xiàn)電(diàn)缆的需求也随之攀升。由于轨道交通建设的特殊性，对電(diàn)線(xiàn)電(diàn)缆产品的安全性、环保性等技术水平提出了更高的要求，電(diàn)線(xiàn)電(diàn)缆除拥有(yǒu)了优良的電(diàn)气性能(néng)和绝缘性能(néng)外、还必须拥有(yǒu)良好的阻燃性能(néng)、阻水性能(néng)和防鼠蚁性能(néng)，所以该产品与传统的電(diàn)力電(diàn)缆相比在材料选型和工艺路線(xiàn)上都有(yǒu)了新(xīn)的更新(xīn)。下面就此产品在生产过程中易出现的问题及解决措施做一介绍。
轨道交通用(yòng)電(diàn)力電(diàn)缆在制造过程中出现的主要问题有(yǒu)绝缘偏心，综合护层不平整及電(diàn)火花(huā)击穿率高；无卤低烟阻燃聚烯烃材料表面不光滑、有(yǒu)气孔等。经反复分(fēn)析和试验后认為(wèi)造成这些问题的原因主要有(yǒu)以下几个方面： 一、三层共挤时绝缘偏心。
由于绝缘厚度比较厚，绝缘与导體(tǐ)接触面较小(xiǎo)，所以在交联管内高温高压条件下，塑料呈粘流态，会存在一定程度下垂，这样就易出现偏心度不合格的现象。
二、综合护层不平整及電(diàn)火花(huā)击穿率高。
引起该问题的主要原因有(yǒu)： ⑴纵包铝塑带在成型时受力不均匀，导致纵包外观起皱；
⑵铝塑复合带纵包时，搭接口未粘合导致翘起；
⑶铝塑带翻边；
⑷无卤低烟阻燃聚烯烃材料发泡、穿孔等； 三、无卤低烟阻燃聚烯烃材料表面不光滑及有(yǒu)气孔。
引起该问题的主要原因有(yǒu)：
⑴原材料保存不当，导致受潮；
⑵由于该材料加工温度偏低，挤出温度过高会导致材料发泡；
⑶由于高阻燃性，原材料中添加了较多(duō)的填充剂，导致挤出时易出现外观不光滑、裂纹等。
四、解决措施。
针对上述试制过程中出现的主要问题，广东南缆電(diàn)缆技术部的技术人员，一道工序一道工序组织攻关，并跟踪落实。经分(fēn)析研究采用(yòng)下列解决措施，达到了预期效果，较好地满足了客户要求。
⑴针对三层共挤时绝缘偏心问题解决措施是： 交联聚乙烯塑料在交联管内呈粘流态，我们采用(yòng)美國(guó)陶氏化學(xué)低垂度35KV级交联绝缘料，以增加塑料本身的粘度，从而降低材料高温熔融状态下的下垂，另外在三层共挤设备上配在線(xiàn)测偏仪，确保实时监控，最后，在绝缘線(xiàn)芯冷却之后及时切片观察圆整度，这样，产品绝缘性能(néng)和偏心度都得到有(yǒu)效控制，完全满足長(cháng)沙地铁要求偏心度在5%以内。
⑵针对综合护层不平整及電(diàn)火花(huā)击穿率高问题解决措施是： 该现象主要由于電(diàn)缆缆芯外径较大，铝带纵包成型时因变形受力不均匀造成铝带纵包后不平整，首先是铝塑复合带纵包模具，从大到小(xiǎo)前后共有(yǒu)两组，生产前必须严格检查模具尺寸，防止模具偏大导致的铝塑带成型困难；若生产时铝塑带从变形到成型，不在同一水平線(xiàn)上，就会出现起皱、不平等，这时就要及时的调整前后模具的位置，以确保铝塑带平整；铝塑带翻边往往是铝塑带的放線(xiàn)架和成型模具未对齐，需要把放線(xiàn)架严格的固定在地板上；针对铝塑带搭口不粘合，及时的调整热风枪的位置和温度，能(néng)够较好的解决该问题； ⑶针对无卤低烟阻燃聚烯烃材料表面不光滑、发泡、气孔、穿孔等问题解决措施是： 一是严防胶料中有(yǒu)杂质混入；进厂检查材料包装是否破损，发现破损了要及时清洁处理(lǐ)；二是做好塑料防潮，若天气潮湿，塑料在挤包前应进行至少4小(xiǎo)时的烘干处理(lǐ)；三是改进挤出模具，在生产中我们发现，低烟无卤阻燃聚烯烃材料用(yòng)普通模具挤出表面不光滑，经分(fēn)析认為(wèi)是模套的工作面较長(cháng)，塑料拉伸导致内应力较大，所以，我们设计了减小(xiǎo)模套工作面的专用(yòng)模具，并采用(yòng)水槽从高温到低温分(fēn)段冷却方法以消除内应力；四是采用(yòng)低压缩比螺杆，降低螺杆的剪切热；五、控制拉伸比，保持在2.0以下，降低护套挤包脱胶风险。经过试制，外观问题得到有(yǒu)效解决；最后，经过采取上述措施，有(yǒu)效的解决了表面不光、发泡、气孔、击穿等问题。
