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“杭州湾跨海大桥的建成通車(chē)，对宁波港来说是一个好的新(xīn)机遇，有(yǒu)利于宁波港加强对腹地的服務(wù)，為(wèi)我们提供更加广阔的市场。”宁波港集团总经济师童孟达在展望大桥对宁波港影响时信心满怀。大桥犹如给宁波港“添翼”，使宁波港的腹地向嘉兴、苏南等地拓展。宁波港也因此大力打造全方位、立體(tǐ)型集疏运网络，借势腾飞。

　　 宁波港辐射北扩　　 宁波港由北仑、镇海、大榭等港區(qū)组成，是一个集内河港、河口港和海港于一體(tǐ)的现代化深水大港。2007年，宁波港货物(wù)吞吐量达3.45亿吨，仅次于上海港居我國(guó)第二位；集装箱吞吐量达935万标箱，居我國(guó)第四位，并且连续10年保持30%以上的增長(cháng)速度。

　　 今年3月初，宁波市党政代表团先后访问了台州、嘉兴、杭州，签署了一系列的港口合作合资协议，努力扩大腹地。资料显示，宁波港集团的资本和业務(wù)项目已经涉足温州等浙江省的主要港口，同时也扩展到江苏太仓、南京以及江西上饶等地。

　　 此前，根据集装箱运输情况统计显示，杭州湾以南大部分(fēn)从宁波港运输，以北则从上海港出口。即将通車(chē)的杭州湾跨海大桥在一定程度上打破这种传统划分(fēn)，逐步改变了港口物(wù)流格局。大桥建成后，苏南到宁波港的运输距离缩短了120公里，使这些地區(qū)的货物(wù)进出口增加了一个与上海港并驾齐驱的口岸。一位业内人士透露说：“相比较上海港而言，宁波港费用(yòng)更便宜，这对很(hěn)多(duō)苏南和浙北企业具有(yǒu)吸引力。”　　 宁波港近年来先后在一些地區(qū)设置“无水港”，开通“直通关”，努力延伸港口腹地。苏南地區(qū)有(yǒu)着丰富的集装箱生成量，宁波港也早就盯住了这片市场。大桥扩大了宁波港的腹地，使嘉兴、苏州、无锡、常州及苏北等地增加了一个走向世界的深水港，為(wèi)这些城市开展國(guó)际贸易和对外经济技术合作提供窗口和平台。因此，宁波港也不断地努力健全立體(tǐ)型集疏运网络，到目前已经形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等集疏运网络。

　　 与上海港的竞合　　 宁波港通过杭州湾跨海大桥与上海的芦潮港相通，再通过上海东海大桥与大小(xiǎo)洋山(shān)港相连，串起了中國(guó)長(cháng)江出海口江海联运“T”字形黄金海岸。现在，舟山(shān)港—宁波港—杭州湾跨海大桥—芦潮港—东海大桥—大小(xiǎo)洋山(shān)港，已成為(wèi)中國(guó)乃至世界上最大的港口群。而杭州湾跨海大桥则是连成这个港口群的关键环节。

　　 杭州湾跨海大桥给宁波港与上海洋山(shān)港带来了竞争，也带来了合作。“杭州湾南岸的宁波、绍兴和台州等地到上海港、洋山(shān)港的距离均有(yǒu)不同程度缩短，对充分(fēn)发挥宁波港北仑港區(qū)的深水优势，实现甬沪港口之间的优势互补和良性互动具有(yǒu)重要意义。”宁波大學(xué)一位海洋经济研究人员说，从長(cháng)遠(yuǎn)看，宁波港和上海港之间的优势互补将各展所長(cháng)。宁波港现有(yǒu)80多(duō)条國(guó)际航線(xiàn)，上海港有(yǒu)120多(duō)条國(guó)际航線(xiàn)，杭州湾跨海大桥的贯通，将使环杭州湾及周边地區(qū)的出口企业，有(yǒu)更多(duō)的國(guó)际航線(xiàn)和更便捷运输路線(xiàn)的选择余地。

　　 宁波港集团负责人表示，接下来，宁波港将加快建设國(guó)际一流深水枢纽港和集装箱遠(yuǎn)洋干線(xiàn)港建设，全面建成集装箱、原油、铁矿、煤炭、液體(tǐ)化工五大中转基地及港口物(wù)流信息平台。“宁波港将与上海洋山(shān)港在合作的同时实行错位发展，共同打造一个國(guó)际级的航运中心。”